Veose kaal ja mahumass

Veose kaalu tuntakse ka ruumala kaalu ja mahukaalu nime all, neid nimesid kasutatakse tavaliselt pakiveol.

Veose kaalu kasutatakse siis, kui saadetise hind sõltub tegeliku kaalu asemel selle kasutatavast ruumist. Veose kaalu kasutavad tavaliselt kaubavedajad, nt DB Schenker, kuid veose kaalul põhinevat hinnakujundust rakendatakse ka Postis ja Matkahuoltos. Näiteks Matkahuolto pakisaadetistes kujuneb paki kaal veose kaalu alusel, kui selle suurus ületab 0,07 kuupmeetrit.

Tasu võetakse alati veoettevõtte poolt teavitatud kaalu või mahu alusel.

Pakivedu

Pakiveol kasutatakse mahumõõdu arvutamiseks tavaliselt väärtust 250 kg/m3, kuid pange tähele, et veoettevõttel võib mahumõõdu arvutamiseks olla oma valem, seega võib arvutusviis olla erinevatel veoettevõtetel erinev.

Siseriiklikus pakiveos saate mahukaalu Posti, Matkahuolto ja DB Schenkeri pakiteenuste jaoks arvutada järgmise valemi abil.

Pikkus x laius x kõrgus m x 250 kg/m3.

Näited:

20 x 20 x 20 cm suuruse paki jaoks arvutate mahukaalu järgmiselt: 0,2 x 0,2 x 0,2 x 250 = 2 kg

Ehk eeldades, et teie paki tegelik kaal on 1 kg, võib veoettevõte võtta saadetise eest tasu 2 kg alusel juhul, kui saadetise hind põhineb veose kaalul.

Vastavalt juhul, kui pakk kaalub 5 kg ja selle mõõtmed on 20 x 20 x 20 cm, võetakse selle eest tasu tegeliku kaalu (5 kg) alusel.

Sageli on suurem üllatus hoopis see, et näiteks 40 x 40 x 40 cm paki mahukaal on 16 kg.

Veoettevõtetel on erinevad valemid selle kohta, kuidas saadetise mahukaalu/ ruumala kaalu/veose kaalu arvutatakse, seega tasub need veoettevõtete hindu võrreldes juba aegsasti välja uurida.

Näited:

Veoettevõttes A kujuneb hind nii -> 1 kg paki, mille mõõtmed on 40 x 40 x 40 cm, kaal on 40 x 40 x 40/5000 = 12,8 kg -> 13 kg. Ehk 0,4 x 0,4 x 0,4 x 200 = 12,8 kg -> 13 kg. Vastavalt, kui paki tegelik kaal on 3 kg ja mõõtmed 20 x 20 x 20 cm, siis saadetise hind kujuneb kaalu 3 kg alusel.

Siseriiklik kaubaaluste vedu

80 x 60 cm suurune kaubaalus täidab kaubaruumist 0,2 laadimismeetrit (lm) ja seega on selle arvestuslik veose kaal 370 kg. EUR-kaubaalus mõõtmetega 120 x 80 cm, 0,4 lm-> 740 kg ja FIN-kaubaalus 0,5 lm on 925 kg

Saadetise lm arvutusviis nt EUR-kaubaaluse puhul: 1,2 x 0,8 / 2,4 = 0,4 lm. Saadetis võib siis olla 220 cm kõrge, kui veoettevõttele selline kõrgus sobib ja saadetise eest võetakse tasu 800 kg alusel; juhul, kui tegelik kaal ületab 800 kg, kujuneb hind kilogrammi alusel.

Pange tähele, et isegi kui saadetis on pakitud näiteks EUR-kaubaalusele, siis juhul, kui saadetis ise ulatub kaubaaluselt välja, arvutatakse saadetise kaal selle väljaulatuva osa põhjal ja see võib saadetise hinda märkimisväärselt tõsta, kuna saadetise kõnealune osa takistab sageli sellele alusele pealelaadimist.

Kui leitakse, et saadetisele ei ole võimalik peale laadida, arvestatakse hinda laadimismeetrite alusel, nt pealelaadimist mittevõimaldava FIN-kaubaaluse veose kaal on 1 laadimismeeter -> 1850 kg.

Millistel puhkudel ei ole kaubaalusele võimalik peale laadida

Kaup ei ole alusele ühtlaselt laotud või laguneb pealelaadimisel laiali.

Kaubaalus on üle 120 cm kõrge.

Saadetis on VAK-klassifitseeritud

Saadetise peale peab saama laadida ja saadetis ise peab olema teise kaubaaluse peale laaditav. Näiteks tuleb ATV-d ja muud masinad pakkida puidust kasti, et need sobiksid saatmiseks nii, et sinna saab teise kauba peale laadida.

Pange tähele, et vedajal on alati õigus veose kaalu korrigeerida, kui saadetisel esitatud andmed tegelikkusest erinevad.

Välis- ja riigisiseste saadetiste korral on veoettevõtetel sageli erinevad viisid veose kaalu arvutamiseks.